Alegeți anvelopele 4x4 potrivite nevoilor dumneavoastră
Anvelopa BFGoodrich potrivită pentru fiecare nevoie 4x4.
Pentru a afla mai multe despre anvelopa cea mai potrivită nevoilor dumneavoastră, explorați gama noastră 4x4 sau utilizați selectorul nostru de anvelope.
BFGoodrich recomandă cu fermitate montarea unor anvelope identice pe vehiculele cu tracțiune integrală (aceeași marcă, aceeași dimensiune, aceeași gamă și aceiași indici de sarcină și de viteză), având același grad de uzură, indiferent de sistemul 4WD. Cu toate acestea, pot exista situații în care producătorul vehiculului specifică dimensiuni diferite ale anvelopelor pentru puntea față și cea spate. Toate recomandările producătorului trebuie respectate.
Diferențele de circumferință de rulare dintre anvelopele din față și cele din spate pot provoca daune grave componentelor sistemului de transmisie: de exemplu, arborele de transmisie la un vehicul cu tracțiune pe două roți (2WD) cu tracțiune integrală selectabilă (4WD) sau diferențialul central la un vehicul cu tracțiune integrală permanentă sau parțială (4WD).
Anvelopele 4x4 pot fi alese în funcție de utilizarea prevăzută și de tipul de teren.
Anvelope pentru șosea: pentru vehicule cu tracțiune integrală utilizate în principal pe drumuri asfaltate
Reacționează rapid și oferă precizie în viraje și pe drumurile drepte.
Potrivite pentru utilizare urbană, pe drumuri naționale și pe autostradă.
Anvelope mixte: pentru vehicule 4x4 de tip SUV
Profil distinctiv al benzii de rulare, cu muchii pronunțate.
Structură și flancuri ranforsate.
Versatile: performanțe atât pe șosea, cât și în teren accidentat.
Anvelope pentru teren accidentat: pentru utilizare predominant off-road
Blocuri late ale benzii de rulare.
Procent ridicat de spații libere între blocurile profilului (50%).
Adâncime mare a profilului: între 13 și 17 mm.
Structură și flancuri ranforsate.
Performanțe fiabile în teren accidentat.
Modificarea dimensiunilor anvelopelor
Ce înseamnă acest lucru?
Unii proprietari de vehicule 4x4 aleg să își echipeze vehiculele cu anvelope diferite (tipuri și dimensiuni diferite), de exemplu pentru a schimba utilizarea vehiculului, pentru a îmbunătăți performanțele acestuia sau pur și simplu pentru a-i modifica aspectul general.
Reglementările în vigoare se aplică tuturor vehiculelor, inclusiv celor 4x4, iar modificările dimensionale trebuie efectuate întotdeauna în conformitate cu reguli stricte. Atunci când se modifică echiparea originală a vehiculului, este esențial să se verifice că noile componente respectă cerințele legale, limitele tehnice ale vehiculului, utilizarea prevăzută și recomandările producătorului. Consultați un specialist pentru îndrumare.
Precauții la modificarea echipării
BFGoodrich recomandă cu fermitate respectarea următoarelor recomandări importante înainte de modificarea dimensiunii anvelopelor vehiculului:
Dacă intenționați să montați anvelope de o altă dimensiune, trebuie să respectați întotdeauna dimensiunile specificate de producătorul vehiculului și menționate în certificatul de înmatriculare. Indicii de sarcină și de viteză trebuie să fie egali sau superiori celor ai anvelopei originale.
Dacă doriți să montați un tip de anvelopă care nu a fost furnizat inițial sau oferit ca opțiune de către producător, trebuie să solicitați o autorizație specifică de la producătorul vehiculului, incluzând numărul de șasiu sau denumirea completă a tipului, și să actualizați certificatul de înmatriculare al vehiculului în conformitate cu reglementările în vigoare. Acest lucru asigură compatibilitatea anvelopelor cu părțile fixe și mobile ale axelor și suspensiei.
Asigurați-vă că noile anvelope nu ating nicio componentă mecanică sau caroserie și că nu depășesc conturul vehiculului.
În cazul anvelopelor de iarnă sau al celor marcate cu „M+S”, Directiva 92/23/CEE și circularele Ministerului Transporturilor privind marcajele echivalente specifică faptul că, în timpul iernii, indicele de viteză poate fi mai mic decât cel al anvelopelor originale, cu condiția să fie cel puțin de categoria Q (160 km/h). Dacă viteza maximă admisă este mai mică, în interiorul vehiculului trebuie amplasată o etichetă care să indice acest lucru, într-un loc clar vizibil pentru șofer.
Se recomandă cu tărie montarea unor anvelope identice pe vehiculele cu tracțiune integrală (aceeași dimensiune, gamă, tip de utilizare, precum și indici de sarcină și de viteză) cu același nivel de uzură, indiferent de sistemul de tracțiune integrală. Cu toate acestea, în unele cazuri, producătorul poate specifica dimensiuni diferite ale anvelopelor pentru roțile din față și din spate, pentru a evita problemele mecanice.
Sfaturi de conducere pentru vehicule 4x4
Noroi
Înainte de a traversa o zonă cu noroi, opriți pentru a:
studia terenul și a stabili traseul;
îndepărta bucățile de lemn și alte resturi;
monta chingi de recuperare în față și în spate;
reduce presiunea anvelopelor la 1,5 bar, dacă este necesar.
La traversarea zonei cu noroi:
cuplați blocarea diferențialului;
selectați treapta a doua sau a treia în gama redusă;
mențineți o accelerație constantă;
dacă vehiculul se împotmolește până la nivelul punții și nu mai înaintează, mergeți înapoi pentru a recăpăta aderența.
După traversare:
curățați anvelopele și roțile;
verificați anvelopele la presiunea normală.
Traversarea unui vad
Înainte de traversarea unui vad:
verificați adâncimea și identificați gropile, pietrele, buștenii etc.;
planificați traseul și punctul de ieșire;
verificați etanșeitatea vehiculului;
reduceți presiunea anvelopelor la 1,5 bar.
În timpul traversării:
intrați în apă lent, cu o viteză constantă;
nu reporniți motorul dacă acesta se oprește în timpul traversării.
După traversare:
readuceți anvelopele la presiunea normală;
verificați partea inferioară a vehiculului și îndepărtați iarba și crengile.
Traversarea unui pod
analiza terenul;
cupla blocările diferențialelor.
Apoi:
pe teren plat sau în urcare, utilizați treapta a doua în gama redusă;
la coborâre, utilizați treapta întâi în gama redusă și frânați ușor fără a bloca roțile;
dacă înaintarea se oprește, mergeți înapoi și încercați din nou pe o altă traiectorie.
Conducerea pe pante
Urcarea unei pante
Cuplați blocările diferențialelor.
Abordați panta în treapta întâi sau a doua în gama redusă.
Începeți urcarea.
Dacă înaintarea se oprește, frânați ferm, apăsați ambreiajul și selectați marșarierul.
Reporniți motorul cu o treaptă cuplată și utilizați frâna de motor pentru coborâre.
Coborârea unei pante
Abordați panta în treapta întâi, gama redusă.
Blocați diferențialul central.
Nu introduceți niciodată cutia de viteze în punctul mort.
Utilizați frâna de motor pentru a controla coborârea.
Pe pante foarte abrupte, utilizați frâna pentru a susține frâna de motor și avansați lent, centimetru cu centimetru.
Dacă vehiculul începe să alunece, o ușoară apăsare a accelerației poate ajuta la recâștigarea aderenței.
Depășirea unui prag
Pentru un prag ascendent de sub 50 cm, abordați-l frontal; pentru praguri mai înalte, la un unghi de 45°.
Pentru un prag descendent, abordați-l frontal.
Cuplați treapta întâi în gama redusă.
Aduceți roțile din față la prag și opriți.
Apăsați accelerația pentru a trece roțile din față peste obstacol.
Aduceți roțile din spate la prag și opriți.
Apăsați accelerația pentru a trece roțile din spate peste obstacol.
Pentru un prag descendent, coborâți progresiv, centimetru cu centimetru, controlând vehiculul cu frânele.
Traversarea unei pante laterale
Mai întâi opriți pentru a:
evalua panta și obstacolele care pot crește înclinarea și riscul de răsturnare;
planifica traseul și zona de ieșire;
reduce ușor presiunea anvelopelor, fără a o diminua excesiv.
În timpul traversării:
evitați frânarea;
nu selectați niciodată punctul mort;
nu blocați diferențialul;
abordați orice prag în treapta întâi, gama redusă;
coborâți cu roțile față orientate ușor spre partea superioară a pantei, apoi avansați în diagonală;
dacă vehiculul alunecă, orientați imediat roțile față spre vale;
dacă începe răsturnarea, orientați roțile spre vale și inițiați cu atenție coborârea.
Apoi::
readuceți anvelopele la presiunea recomandată.
Traversarea unui șanț sau a unui taluz
Poziționați vehiculul la un unghi de 45° față de șanț.
Asigurați-vă că zona de ieșire este suficient de mare.
Cuplați blocările diferențialelor.
Traversați șanțul apăsând ușor accelerația în treapta întâi, gama redusă.
Dacă înaintarea se oprește din cauza unghiului de degajare, mergeți înapoi și încercați din nou pe o altă traiectorie.
După ce vehiculul este poziționat și stabilizat corect, apăsați accelerația.
Eliberați accelerația imediat ce roțile din spate au trecut de șanț sau de taluz.