Contactați-ne Camioane
Căutare anvelopă
Configurația dumneavoastră
Care este vehiculului dumneavoastră?

Veți începe o căutare nouă

Toate elementele vor fi șterse.

Găsiți un dealer
Contactați-ne Camioane

Sfaturi pentru conducere off-road: Ce sunt diferențialele?

 
    • -  Updated on 

DIFERENȚIALE

Fără un diferențial, condusul ar fi extrem de dificil. Rolul diferențialelor este de a permite roților de pe același ax să se rotească la viteze diferite. Acest aspect este deosebit de important în viraje, deoarece roțile exterioare trebuie să se rotească mai repede decât cele interioare, având de parcurs o distanță mai mare în același interval de timp. Fără un diferențial, roata interioară ar pierde aderența și ar putea provoca deraparea vehiculului. Anvelopele și sistemul de transmisie ar fi supuse unui stres ridicat, fără a mai menționa pierderea controlului în curbe.

  • ‎

    TRAȚIUNE PE DOUĂ ROȚI
    Pe suprafețe cu tracțiune ridicată (cum ar fi autostrăzile), puterea este transmisă către cele două axe prin intermediul transmisiei și al cutiei de transfer.

  • ‎

    TRAȚIUNE PE PATRU ROȚI CU DIFERENȚIALE LIBERE
    Diferențialele față și spate distribuie puterea în mod egal către toate cele patru roți atunci când un vehicul 4WD cuplabil este în modul de tracțiune integrală.

DIFERENȚIALE LIBERE

Ceea ce face ca diferențialele libere să funcționeze bine pe autostrăzi este, de asemenea, ceea ce cauzează probleme în off-road. Diferențialele libere tind să trimită cuplul către roțile care oferă cea mai mică rezistență. Dacă o roată se află pe un teren solid și cealaltă în noroi, întregul cuplu va fi transmis roții cu cea mai mică aderență—ceva de evitat. Din fericire, producătorii au dezvoltat soluții pentru a rezolva această problemă.

  • TOATĂ PUTEREA ESTE TRANSMISĂ ROȚILOR FĂRĂ ADERENȚĂ

    TRAȚIUNE PE PATRU ROȚI CU DIFERENȚIALE LIBERE
    În cazul unui vehicul 4x4 cuplabil care rulează pe suprafețe cu tracțiune scăzută, puterea este transmisă către roata care oferă cea mai mică rezistență și care se rotește cel mai rapid. Drept urmare, roțile cu cea mai mare aderență nu primesc cuplu, iar vehiculul poate aluneca.

  • Această roată primește cuplu și mișcă vehiculul înainte.

    TRAȚIUNE PE PATRU ROȚI CU DIFERENȚIAL SPATE BLOCAT
    Prin blocarea diferențialului spate, ambele roți din spate primesc aceeași putere, indiferent de aderență. Dacă cel puțin o roată are aderență, puteți ieși din noroi.

  • Puterea este distribuită în mod egal către toate cele patru roți.

    TRAȚIUNE PE PATRU ROȚI CU DIFERENȚIAL FAȚĂ ȘI SPATE BLOCAT
    Un vehicul 4x4 cuplabil care rulează în modul 4WD cu ambele axe blocate va distribui puterea către toate cele patru roți, indiferent de suprafață. Acesta este semnalul pentru a porni.

DIFERENȚIALE BLOCARE

Pentru șoferii experimentați, diferențialele de blocare elimină incertitudinea. Când blocarea este activată, aceeași putere este livrată fiecărei roți, indiferent de aderență. În situații cu tracțiune scăzută, acest sistem asigură că toate roțile contribuie la deplasarea vehiculului înainte. Există două tipuri de diferențiale de blocare: acționate de șofer și automate. În funcție de vehicul, un diferențial de blocare poate fi montat doar pe axul spate (cu un diferențial liber sau cu alunecare limitată pe axul față). Este, de asemenea, posibil să aveți diferențiale de blocare atât pe axul față, cât și pe cel spate pentru condiții extreme de off-road. Blocările pe ambele axe asigură că fiecare roată primește aceeași putere, fie că o anvelopă se află într-o groapă, toate cele patru roți sunt în noroi sau două anvelope sunt suspendate.