CONDUCEREA OFF-ROAD ÎN GENERAL
Conducerea off-road poate fi plăcută, mai ales dacă este o pasiune, dar poate fi și riscantă din cauza zonelor vaste și izolate și a condițiilor meteorologice din unele regiuni.
Conducerea off-road este un tip complet diferit de condus, iar la BFGoodrich recomandăm să vă familiarizați cu tehnicile de bază de conducere 4x4 sau să urmați lecții la o școală de conducere pentru a evita situațiile dificile.
CONDUCERE PE NISIP
Pentru a conduce pe nisip, este esențial să mențineți impulsul astfel încât anvelopele dumneavoastră să rămână la suprafață în loc să se afunde. Pe nisip moale, echilibrați accelerația și impulsul pentru a preveni săpătura anvelopelor.
Evitați mișcările bruște, schimbările de direcție abrupte sau virajele bruste, deoarece vehiculul nu va răspunde. Practic, veți conduce subvirând, similar cu situația pe un drum umed.
Vehiculele 4x4 tind să se încline din cauza centrului de greutate ridicat, iar anvelopele se pot afunda brusc în nisip, ceea ce poate cauza răsturnarea vehiculului. Se recomandă efectuarea unor arce mari înainte de a ajunge la un viraj sau obstacol. Crearea de urme noi necesită mai multă putere pentru a evita blocarea.
La BFGoodrich, recomandăm să aveți mereu un manometru de presiune a anvelopelor și să reduceți presiunea anvelopelor cu 0,5 bar până ajungeți la amprenta optimă pe nisip. Nu reduceți presiunea anvelopelor sub 1,5 bar. Reducerea presiunii anvelopelor crește suprafața de contact cu nisipul și îmbunătățește tracțiunea vehiculului.
Dacă nu aveți un compresor de aer, recomandăm să conduceți foarte încet și pe distanțe scurte pentru a preveni supraîncălzirea anvelopelor. La 1,5 bar, viteza nu trebuie să depășească 20 km/h.
În rezumat, pentru conducerea pe nisip:
Impulsul este cel mai bun prieten al dumneavoastră pe nisip
Utilizați un manometru adecvat pentru a verifica presiunea anvelopelor
Dezumflați anvelopele cu câte 0,5 bar pentru a mări amprenta anvelopei până când se atinge tracțiunea optimă
Accelerați, virați și frânați lin
Dacă roțile încep să alunece, reduceți ușor accelerația pentru ca anvelopele să-și recapete tracțiunea
Nu urmați prea aproape alte vehicule
URCAREA COLINELOR ȘI TERENURILOR ABRUPTE
Urcarea colinei: Înainte de a porni motorul și de a încerca urcarea, profitați de ocazie pentru a coborî din vehicul și pentru a inspecta traseul în avans pentru a vă asigura că nu există obstacole și că există o cale de ieșire în vârful pantei. Stâncile neașteptate pot fi foarte periculoase. Folosiți o treaptă de viteză adecvată: dacă treapta este prea mică, anvelopele vor patina; dacă este prea mare, veți pierde putere. Recomandăm să începeți în treapta a doua, gamă joasă, și să vă luați un mic avânt. Măsurați-vă impulsul pentru a urca panta la un ritm de mers pe jos. Nu schimbați treapta de viteză sau direcția odată ce v-ați angajat într-o pantă și fiți pregătit pentru vizibilitate limitată, întrucât e posibil să vedeți doar cerul pe o urcare abruptă. Verificarea traseului în avans este esențială pentru a evita surprizele.
Sfaturi pentru urcarea colinelor și a terenurilor abrupte:
Abordați panta direct pentru ca greutatea să fie distribuită uniform, asigurând tracțiune egală pe toate cele patru anvelope.
Folosiți o treaptă de viteză adecvată care să permită vehiculului să urce constant panta. Dacă treapta este prea mică, anvelopele vor patina; dacă este prea mare, nu veți avea suficientă putere.
Fiți întotdeauna pregătit pentru posibilitatea de a nu ajunge în vârf și aveți un plan de rezervă.
Dacă eșuați la prima încercare, nu vă faceți griji. Asta se întâmplă atât șoferilor novici, cât și celor experimentați. Este esențial să știți cum să coborâți în siguranță.
Pericole de evitat dacă nu reușiți să urcați:
Dacă pierdeți controlul în timp ce coborâți în marșarier pe o pantă abruptă, instinctul dumneavoastră ar putea fi să apăsați ambreiajul pentru a preveni oprirea motorului. Nu faceți asta. Apăsarea ambreiajului elimină tracțiunea pe roțile din față și permite gravitației să accelereze vehiculul înapoi.
Odată ce mișcarea înapoi începe și nu ați apăsat ambreiajul, următorul instinct ar putea fi să frânați. Pe o pantă abruptă, acest lucru nu va ajuta. Impulsul vehiculului îl va face să alunece, iar fără rotația roților, pierdeți controlul direcției.
Tehnica de recuperare pentru vehiculele cu transmisie manuală:
Nu atingeți ambreiajul.
În timp ce motorul se oprește, apăsați ușor frâna.
Acționați frâna de mână. Acum aveți trei elemente mecanice care previn rostogolirea: o treaptă de viteză angajată, pedala de frână apăsată și frâna de mână acționată.
Dacă cineva poate să vă ghideze din afara vehiculului, apelați la ajutorul său, dar nu ieșiți din vehicul.
Puneți ușor piciorul pe ambreiaj.
Angajați marșarier în gamă joasă.
Eliberați treptat ambreiajul.
Țineți piciorul pe frână și eliberați ușor frâna de mână.
Ridicați încet piciorul de pe pedala de frână.
Cu marșarierul angajat și motorul oprit, ar trebui să rămâneți în staționare.
Repornirea motorului fără a apăsa ambreiajul va permite sistemului de frânare al vehiculului să se activeze pentru o coborâre controlată.
Apăsați pedala de frână.
Acționați frâna de parcare.
Dacă motorul s-a oprit, mutați selectorul cutiei de viteze în poziția Park (P). Aveți acum trei elemente mecanice care împiedică mișcarea: cutia în Park, pedala de frână apăsată și frâna de parcare acționată.
Dacă cineva vă poate ghida din exterior, apelați la ajutorul său, dar nu părăsiți vehiculul.
Reporniți motorul dacă s-a oprit.
Comutați în poziția Neutru (N).
Cuplați gama redusă (low range).
Introduceți în marșarier (R).
Menținând pedala de frână apăsată, eliberați cu atenție frâna de parcare.
Ridicați încet piciorul de pe frână pentru a începe o coborâre controlată.
Ar trebui să coborâți acum, dar evitați să apăsați accelerația sau frâna. Dacă panta este abruptă, s-ar putea să fie nevoie să frânați ușor; acest lucru este riscant, deoarece ar putea bloca roțile și provoca alunecarea. Odată ajunși la bază, încercați din nou folosind o altă abordare. Dacă nu a funcționat prima dată, este puțin probabil să funcționeze a doua oară; luați în considerare alegerea unui alt traseu, ajustarea presiunii anvelopelor sau transportarea echipamentelor pe jos.
Presiunea anvelopelor pentru urcare: Pentru a urca pante, veți avea nevoie de cât mai multă tracțiune, ceea ce poate impune scăderea presiunii anvelopelor înainte de pornire. Nu există o singură presiune recomandată, deoarece terenurile diferite necesită presiuni diferite. Rețineți că se poate produce o pană în timpul urcării, așadar fiți prudenți când dezumflați.
Coborârea pantelor abrupte: Coborârea unei pante abrupte cu un vehicul 4x4 este, în general, mai ușoară decât urcarea. Aveți o vizibilitate mai bună decât la urcare, iar gravitația ajută. Totuși, pe pante foarte abrupte, gravitația poate fi periculoasă. Menținerea tracțiunii este la fel de importantă ca la urcare pentru a asigura o coborâre în siguranță.
Recomandările noastre pentru coborârea pantelor abrupte cu vehiculul:
Verificați traseul pe jos înainte de a conduce. Dacă nu puteți parcurge traseul pe jos, este foarte probabil să nu îl puteți parcurge în siguranță cu vehiculul.
Dacă vă aflați în vehicul și pierdeți controlul sau panta devine prea abruptă, aveți nevoie de un plan de rezervă. Rețineți că acesta poate necesita urcarea înapoi; alegeți cu atenție coborârea.
La fel ca la urcare, maximizați tracțiunea. Nu există o singură presiune optimă a anvelopelor; terenurile diferite impun presiuni diferite, așadar reduceți presiunea anvelopelor cu prudență.
Alegeți traseul cel mai potrivit pentru vehiculul dumneavoastră; urmele deja existente sunt, de obicei, un bun punct de plecare.
Folosiți gama redusă (low range) pentru a menține controlul.
Utilizați treapta I. Combinarea gamei reduse cu treapta I ajută sistemul de frânare al vehiculului să controleze coborârea.
Nu puteți coborî în siguranță? Ce trebuie să faceți:
Dacă ați decis că nu mai este sigur să continuați coborârea, trebuie să opriți în siguranță și să mergeți înapoi. Presupunând că ați luat măsurile corecte și ați folosit tehnica recomandată, nu ar trebui să vă deplasați prea repede.
Recuperare după o coborâre abruptă:
Frânați ușor și progresiv. Nu frânați brusc, deoarece acest lucru poate bloca roțile și duce la pierderea controlului.
După oprire, acționați frâna de parcare și selectați marșarierul.
Deplasați-vă înapoi pe același traseu.
Conducerea transversală pe pante sau dealuri abrupte
Toți specialiștii vă vor spune că aceasta este cea mai dificilă manevră într-un vehicul cu tracțiune integrală (4x4). Recomandarea noastră principală este simplă: evitați aceste situații pe cât posibil. Totuși, dacă decideți să traversați o pantă abruptă, faceți-o cât mai încet posibil.
Presiunea anvelopelor: Asigurați-vă că anvelopele sunt corect umflate (aduceți-le la presiunea pentru drum); în caz contrar, pot ieși de pe jantă.
Selectați treapta I în gama redusă, fără a bloca diferențialul.
Deplasați-vă cât mai încet posibil de-a latul pantei, iar dacă simțiți că vehiculul începe să alunece, întoarceți imediat volanul în direcția pantei.
Atenție: Vehiculul dumneavoastră 4x4 are un centru de greutate ridicat. Traversarea pantelor abrupte crește semnificativ riscul de a pierde tracțiunea. Dacă tracțiunea se pierde, vehiculul poate aluneca lateral și se poate răsturna. Prin urmare, evitați pe cât posibil deplasarea transversală pe pante.
Conducerea în noroi și șleauri
Ah, noroiul, minunatul noroi! Stăpânirea conducerii în noroi este cheia pentru a vă bucura de vehiculul 4x4. Totuși, dacă rămâneți blocat, vă veți murdări atât dvs., cât și vehiculul.
Este esențial să aveți anvelope potrivite pentru noroi în această situație, deoarece obiectivul este ca greutatea totală a vehiculului să împingă anvelopele prin stratul de noroi pentru a ajunge la terenul mai ferm de dedesubt.
Presiunea anvelopelor: Nu există o singură presiune optimă pentru toate situațiile; fiecare teren și context necesită o presiune diferită. Rețineți că, dacă presiunea este prea scăzută, greutatea vehiculului se va distribui pe o suprafață prea mare, reducând tracțiunea. Dacă presiunea este prea ridicată, nu veți obține aderența necesară pentru a traversa zona noroioasă. Ca regulă generală, nu coborâți sub 1,5 bar și nu depășiți 20 km/h.
Recomandările noastre pentru conducerea în noroi:
Asigurați-vă că vehiculul este echipat cu un troliu, în caz că rămâneți blocat.
Verificați mai întâi traseul și evaluați adâncimea noroiului. Șleaurile mai adânci decât garda la sol a punților vehiculului vă vor imobiliza.
Abordați zona în modul 4x4 și cu gama redusă (low range) cuplată. Căpătați un mic avânt și fiți pregătiți să reduceți brusc viteza la întâlnirea cu apă și noroi.
Mențineți un ritm constant pe toată porțiunea și, pe cât posibil, rămâneți pe punctele cele mai înalte ale traseului.
Dacă rămâneți blocat, mișcați vehiculul alternând ușor între treapta întâi și marșarier sau lăsați roțile să patineze ușor pentru a curăța banda de rulare a anvelopelor și a recăpăta tracțiunea.
Când aveți dubii, dați înapoi înainte să fie prea târziu.
Conducerea peste roci, bușteni, șanțuri și denivelări
Modificările pe care le-ați făcut sau pe care intenționați să le faceți la vehicul sunt foarte importante pentru conducerea pe acest tip de teren. O gardă la sol bună permite ca rocile, buștenii și șanțurile să treacă pe sub vehicul fără a afecta componentele fragile de dedesubt. O suspensie bună menține anvelopele în contact cu solul.
Recomandările noastre pentru conducerea peste roci, bușteni și șanțuri:
Abordați obstacolele la un unghi, astfel încât doar o anvelopă să urce pe obstacol, iar celelalte trei anvelope să rămână pe teren solid pentru tracțiune.
Pentru a proteja componentele fragile de sub vehicul, este indicat să așezați mai întâi o anvelopă pe obstacol, apoi să treceți peste acesta încet.
Notă: Dacă obstacolul este prea mare, roțile opuse diagonal ale vehiculului se pot ridica de pe sol, ceea ce va reduce tracțiunea.
Traversarea unui curs de apă
Dacă vă temeți de apă, vă sugerăm să evitați traversarea, deoarece, în nouă cazuri din zece, vă veți uda.
Majoritatea vehiculelor 4x4 pot traversa cursuri de apă; unele pot aborda adâncimi mai mari prin montarea unui snorkel [termen de validat], însă acest lucru depinde de apa pe care o traversați, precum și de curent și debit.
Nu conduceți niciodată cu viteză în apă. Menținerea unei viteze constante creează un mic val în fața vehiculului, esențial pentru reușită.
După ce ați traversat cursul de apă, parcurgeți o scurtă distanță ținând ușor apăsată pedala de frână pentru a restabili eficiența frânării.