Câteva Definiții
Indiferent dacă sunteți un pasionat de condus, un fan al vehiculelor 4x4, un iubitor de mașini rafinate sau pur și simplu un șofer exigent, toți puteți descoperi noi experiențe de condus. Oferirea unui număr cât mai mare de persoane a plăcerii conducerii controlate și sportive în toate condițiile... Aceasta este misiunea pe care și-o asumă BFGoodrich. Definițiile de mai jos vă vor oferi fundamentele esențiale.
GLOSAR GHID DE CONDUS
REACTIVITATE
Aceasta este viteza și amploarea răspunsului anvelopei/vehiculului la comenzile șoferului. Acest răspuns poate defini „sportivitatea” anvelopei.
TRANSFER DE GREUTATE
TRANSFER DE GREUTATE FAȚĂ-SPATE
Acesta este transferul greutății către partea din față sau din spate a vehiculului, în funcție de faptul dacă frânați sau accelerați.
Când accelerați, partea din față a vehiculului tinde să se ridice, în timp ce partea din spate se lasă mai jos; acest fenomen este numit transfer de greutate spre spate. În acest caz, puntea spate suportă o mai mare parte din greutatea vehiculului.
Când accelerați, partea din față a vehiculului tinde să se ridice, în timp ce partea din spate se lasă mai jos; acest fenomen este numit transfer de greutate spre spate. În acest caz, puntea spate suportă o mai mare parte din greutatea vehiculului.
Când frânați, partea din față a vehiculului tinde să coboare, în timp ce partea din spate devine mai ușoară. Acest fenomen este numit transfer de greutate spre față. În acest caz, puntea față suportă întreaga greutate a vehiculului.
TRANSFER DE GREUTATE LATERAL
Când vehiculul intră într-un viraj, greutatea se transferă de la roțile de pe interiorul curbei la roțile de pe exterior, din cauza forței centrifuge sau laterale care acționează asupra vehiculului.
SUPRAVIRARE ȘI SUBVIRARE
SUPRAVIRARE
Supravirarea apare atunci când puntea spate alunecă mai mult decât puntea față. Mașina pare să vireze mai mult decât intenționat, ceea ce determină vehiculul să intre prea accentuat în viraj.
SUBVIRARE
Subvirarea apare atunci când puntea față alunecă mai mult decât puntea spate. Mașina pare să meargă drept înainte, chiar dacă roțile sunt virate. Vehiculul tinde să iasă larg din viraj.
TRACȚIUNE 4X4
Tracțiunea 4x4 se referă la aderența anvelopelor la suprafața drumului. O tracțiune bună permite anvelopelor 4x4 să mențină o aderență eficientă pe toate tipurile de teren: asfalt, pietriș, nisip sau noroi.
UNGIUL DE DERAPAJ
Unghiul de derapaj reprezintă diferența dintre direcția traseului roții și direcția traseului vehiculului.
CUPLUL DE FRÂNARE
O tehnică utilizată frecvent de piloții de drag și în timpul testelor rutiere pentru a îmbunătăți accelerația din poziția de staționare; implică aplicarea frânelor în timp ce accelerați, crescând turația motorului până când frânele sunt eliberate.
DERAPAJ
Acest termen descrie o pierdere de aderență la virare sau la accelerarea din poziția de staționare. Anvelopele derapează în loc să adere la suprafața drumului.